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奋进强国路 阔步新征途·紧要工程｜青藏铁路：雪域高原辟新途
发布日期：2024-10-28 08:46 点击次数：70
新华社拉萨10月26日电题：青藏铁路：雪域高原辟新途
新华社记者刘洪明、蒋梦辰
“那是一条神奇的天路，把东说念主间的柔和送到边关，从此山不再高路不再漫长……”歌曲《天路》唱出了西藏东说念主民对铁路的渴慕，也赞叹了铁路树立者付出的勤快勤苦。
摇风暴雪、风火山患难之交、唐古拉山……一幕幕状况剧舞台配景，复原了树立者当年在海拔4500多米冒风雪、战严寒、抗缺氧，以致捐躯人命的浮滑作事场景。10月17日，中国铁路青藏集团有限公司“发扬青藏铁路精神”巡回讲演会在西藏拉萨举办，颤动东说念主心的模式与情节让东说念主泪湿衣襟。
1984年5月1日，青藏铁路西宁至格尔木段插足运营。2006年7月1日，全长1142公里的格尔木至拉萨段全线通车，标志着全长1956公里的青藏铁路西宁至拉萨段全线建成通车。这是寰球上海拔最高、观点最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，创造了多项寰球之最。
筑路亦筑梦，这条铁路犹如一条钢铁巨龙，进步昆仑山脉，跨过雪域高原，交付着新中国几代东说念主的梦思，彰昭着中华英才抗击的精神。
脚下虽已进入高原阴寒时节，乘坐火车相差西藏的搭客仍然较多。“咱们在拉萨游玩了一周，看了布达拉宫、南迦巴瓦雪山，吃了一些特点藏餐好意思食，感受了高原好意思景与民族特点文化。”来自浙江的高海丹一家4口到拉萨旅游，正在拉萨火车站候车乘坐Z166次列车返程。
算作西藏首批藏族铁路职工之一，43岁的斯朗卓玛自2006年毕业参加责任以来，已成长为拉萨火车站副站长。她见证了高原的发展变化。
“青藏铁路通车18年来，最平直的体现是增强了各民族搭客相差西藏的便利性与安全性，来西藏旅游、做商业、务工的东说念主多了，带来先进的技艺，同期西藏东说念主到其他城市上学、旅游也更绵薄了。”她说，高原大众缓缓跟上了期间潮水。
斯朗卓玛概述难忘，2006年畴昔拉萨火车站左近全是土路，一个商铺皆莫得，满目荒僻。如今火车站所处的区域建有失业认知公园、学校、病院，还有浩荡的柏油路。
青藏铁路通车还为那曲、拉萨等地运来更多生涯用品、生居品质，大大训诫了货运时效、安全性和输送量。
秦进元在中国铁路青藏集团有限公司拉萨西站责任了15年，见证了铁路货运的发展。“铁路货运不仅昭着裁减了畅通资本，也为当地农牧民提供了增收致富的踏实责任。”他说，2006年以来拉萨西站货方位营的物流公司，从4家增至咫尺的20多家，货色到发量逐年增多，由2006年的32.9万吨增多到2023年的571.3万吨，年均增长率17.2%。
阿旺多吉于2015年在拉萨成立西藏吉达物流有限公司，有职工近20东说念主。“这几年不管是各式食物一经建筑材料，牛金所西藏需求量很大，咫尺公司计较顺利，通盘职工皆来自拉萨左近的农牧区，东说念主均年收入20万元以上。”
18年来，青藏铁路昭着促进了西藏经济社会发展和东说念主文换取，已成为西藏算计故国多地的“人命线”。数据显现：物化2024年6月30日，青藏铁路累计输送相差藏搭客3688.5万东说念主次、输送相差藏货色8775.1万吨。西藏的GDP由2006年的342亿元增至2023年的2392.67亿元。
闹热的背后，离不开一批批勇往直前的树立者。关于当年轻藏铁路树立者来说，“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神早已深深印章在每个东说念主心中。
中国铁路青藏集团有限公司树立部树立管制科科长路万君本年50岁，回首当年在唐古拉山隔邻的责任岁月，热枕凝重。“我难忘那曲段最困难，夏天也要生火炉。2005年冬季下大雪，大部分职工伤风了，为了不盘桓工期，各人分红两班倒。部分职工晚上挂着点滴，第二天还要持续上山铺设开辟。”
当今，还有无人问津的铁路养护责任者抓续奋战在雪域高原。为保险列车安全启动，本年9月1日，青藏铁路格拉段唐古拉南至拉萨区间的27座车站缓冲区认真开启无缝化校正施工大战，瞻望11月中旬竣事。
夕阳划过洁白雪山，金黄的藏北草原渐渐阴霾。傍晚时辰，寒风凛凛，“格（尔木）方无车，拉（萨）方无车，不错上说念”。跟着一声指点，那曲车间管段的嘎恰站施工现场顿时淆乱起来，中铁十二局集团铁路养护工程有限公司150余名工东说念主如肃清支雄兵劲旅，他们誓将保质保量完工。
钢轨与砂轮锯片往复碰撞，喷射礼花般的锯轨火花。在长轨拨移现场，号子声已没过不远方的锯轨声，工东说念主们用一根根撬棍把近百米的长轨移运到位……
在施工现场，别称本年新入职的大学生叶浩然，隐忍着高原反馈并未古老。“来到这里我真实体会到了当年铁路树立者的勤快。”他说，今后要持续上前辈和共事们学习，学习他们身上那股子韧劲儿，学习铁路维修施工技艺，尽快成长起来。
青藏铁路算作中国当代化建树的标记之一，激活了冰封的雪域高原，见证了高原剧变，正承载梦思迈向更好意思好的幸福改日。
