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中欧班列“牵手”大运河！可南下也可北上
发布日期：2024-09-19 15:04 点击次数：99
海报新闻记者刘宏蕾通信员马辉王天驰丁晓晓李盈哲臧盛博济宁报谈
“呜——”跟着一声荣华的鸣笛声轰动在大运河滨，9月9日上昼，一列满载五十节的中欧班列巩固驶入济宁港航龙拱港铁路专用线集装箱装卸功课区，龙拱港铁路专用线迎来了首批货色。这符号着济宁港航龙拱港铁路专用线通畅运行，龙拱港公铁水多式联运认真启动。
铁水衔接，双向和会。龙拱港多式联运启动后，这些铁路货色可顺利从龙拱港“下水”，沿运河到达长三角及长江一带；水路货色也可沿新兖铁路“梯山航海”，为济宁港航多式联运注入新的期许与活力。
中欧班列“牵手”大运河买通港航“生意大通谈”
当日，本次驶入龙拱港的中欧班列，满载入口自俄罗斯的板材，经济南南站中转，通过铁路运载至龙拱港铁路功课区，从龙拱港下水，运往江苏太仓等地。龙拱港铁路专用线真确买通了新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，成为济宁一个“公铁水”多式联运纰谬。
国铁济南局兖州车务段副段长李正迎先容，通过开展集装箱多式联运，龙拱港横向依托新兖铁路向西不错深切华夏经济区，放射西北动力基地，对接“一带一齐”，向东不错勾通青岛港和日照港，向南依托京杭运河不错勾通长江以及长三角、珠三角地区，驱散通江达海的模式，更好融入国内海外双轮回和“一带一齐”新方法。
据了解，龙拱港积极鼓励公铁水多式联运工程，铁路专用线形状列入山东省要紧形状。形状再行兖铁路龙拱港站引出到龙拱港功课区，投资约14.55亿元，露出长度为9公里。铁路专用线2023年10月认真运行全面开导，2024年6月底完成总体工程开导，8月初凯旋完成验收行动，8月29日，中国铁路济南局集团运载手下达龙拱港铁路专用线通畅电报。
铁路专用线接入龙拱港多式联运推动港产和会
龙拱港铁路专用线的通航，是济宁扩充任代港航物流冲破政策得回的要紧效率，济宁市抢合手内河航运发展要紧机遇，把“强力冲破当代港航物流发展”四肢事关济宁长久发展的要紧政策，铁水联运的兴起为济宁港航打造出紧要的物流节点，多式联运和港产和会正在悄然间产生千丝万缕的关联。
“龙拱港铁路专用线纵贯港区后方，变成前港中铁后园区的模式，聚焦港产城和会，成心于加速布局临港产业，驱散港产城发展新冲破。”济宁动力集团副总司理张雷说，龙拱港铁路专用线的开导，成心于进展口岸的带动作用，推动口岸和土产货产业高效协同、深度和会，广源配资买通新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，极大完善口岸的集疏运体系，畅通物流通谈，推动铁水、公铁等联运模式发展，构建集约高效的多式联运体系，并以港产城和会发展为引颈，推动当代港航物流产业高质地发展，带来庞杂的发展机遇。
济宁港航龙拱港董事长蒋凌强说，依托大运河和国度铁路网的上风，将公路、铁路与水路缜密勾通，如褪色张缜密编织的收罗，这不仅将大大普及货色运载的效率，裁汰物流本钱，更是不错让多家企业在内河物流运载中享受高质地的铁水联运便利。
通江达海，新质起势家门口也成了出海口
不沿边，不靠海，好多东谈主难以将“铁路”“内河”“海关”等关键词联念念到总共，但龙拱港依托内河集装箱多式联运上风和灵巧口岸科技赋能，搭建起了“出海”的舞台，建立海关监管场所，成为山东省内河首家海关监管场所，买通了借港出海新通谈，驱散在“家门口”顺利报关“出海”，可通过水运、铁运等方式为客户提供优质陋劣的低本钱外贸劳动，真确作念到了“联通宇宙”。
2023年，龙拱港完成集装箱概述量12万标箱，2024年1-8月份完成14万标箱。2023年12月通畅集装箱货色收支口通关转关业务，驱散了济宁港外贸集装箱业务一体化通关。2024年4月6日通畅山东省首条外贸出口航路，主要发往越南胡志明市、马来西亚巴生、泰国林查班、阿联酋迪拜等城市，接续为外贸企业提供“全栈式”的物流运载劳动。
借助后天不良的内河航运资源上风，龙拱港快速开导口岸集疏运体系，“海外生意一单制”“中欧班列铁水联运”等表里贸新质坐褥力通谈已悄然起势，搭建“一站式”劳动平台，配备专用散改集自动化设备，当今一经开展了化肥、食粮、陶土、煤炭等多类货色的散改集业务，为客户提供了专科化、多元化、全链条的拆装箱劳动，让集装箱多式联运在海关监管场所的支撑下，真确“铺开摊子”，插足通江达海新阶段。
连年来，济宁动力集团以“强港航、畅物流、兴产业、提着力”为职责，以“开导亿吨大口岸、发展亿吨大物流、栽植千亿大产业”为干线，不休优化多式联运布局、拓展港航外贸业务，接续打造杰作外贸航路和示范内贸航路。
